(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123306324.2 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 无锡益联机 械有限公司 地址 214000 江苏省无锡市惠山区堰桥配 套区堰桥路3 5号 (72)发明人 邱勤晓　时耀龙　黄小寅　 (74)专利代理 机构 苏州吴韵知识产权代理事务 所(普通合伙) 32364 专利代理师 金伟强 (51)Int.Cl. B60C 11/00(2006.01) B60C 11/03(2006.01) B32B 25/02(2006.01) B32B 25/04(2006.01) B32B 33/00(2006.01)B32B 7/12(2006.01) B32B 3/08(2006.01) B32B 25/18(2006.01) (54)实用新型名称 一种耐屈挠耐老化的轮胎胶面胎料 (57)摘要 本实用新型公开了一种耐屈挠耐老化的轮 胎胶面胎料， 包括轮胎本体， 所述轮胎本体的最 外层设置有表层， 所述表层的内壁通过强力粘胶 剂粘接有弹性层， 提高轮胎的抗拉伸性能， 所述 弹性层的内壁通过强力粘胶剂 粘接有抗压层， 用 于提高整个轮胎的强度， 所述抗压层的内壁通过 强力粘胶剂 粘接有气密层， 用于防止内部的空气 流失， 所述表层的外壁靠近侧壁位置对称固定连 接有多个防滑 块， 用于提高使用中的轮胎的防滑 效果， 多个所述防滑块均呈均匀分布， 多个所述 防滑块的表 面均固定连接有多个防滑凸块。 本实 用新型通过对轮胎内部设置有多层保护层， 从而 提高轮胎在使用中的寿命， 同时在轮胎的表面进 行防滑设置， 从而提高对地面的抓地效果， 防止 打滑。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216942532 U 2022.07.12 CN 216942532 U 1.一种耐屈挠耐老化的轮胎胶面胎料， 包括轮胎本体(1)， 其特征在于： 所述轮胎本体 (1)的最外层设置有表层(2)， 所述表层(2)的内壁通过强力粘胶剂粘接有弹性层(3)， 所述 弹性层(3)的内壁通过强力粘胶剂粘接有抗压层(4)， 所述抗压层(4)的内壁通过强力粘胶 剂粘接有气密 层(5)； 所述表层(2)的外壁靠近侧壁位置对称固定连接有多个防滑块(6)， 多个所述防滑块 (6)均呈均匀分布， 多个所述防滑块(6)的表面均固定连接有多个防滑凸块(7)， 所述表层 (2)的表面均匀的开设有多个沟槽(8)， 且均匀分布， 所述轮胎本体(1)的中部位置开设有中 心槽(9)。 2.根据权利要求1所述的一种耐屈挠耐老化的轮胎胶面胎料， 其特征在于： 所述表层 (2)有硬性橡胶和碳 黑颗粒混合制成。 3.根据权利要求1所述的一种耐屈挠耐老化的轮胎胶面胎 料， 其特征在于： 所述弹性层 (3)的内部固定连接有尼龙线， 且均匀的分布。 4.根据权利要求1所述的一种耐屈挠耐老化的轮胎胶面胎 料， 其特征在于： 所述抗压层 (4)的内部固定连接有钢丝， 且均匀的分布。 5.根据权利要求1所述的一种耐屈挠耐老化的轮胎胶面胎 料， 其特征在于： 所述气密层 (5)为丁基橡胶材 料制成， 且与轮胎本体(1)的内壁呈固定连接 。 6.根据权利要求1所述的一种耐屈挠耐老化的轮胎胶面胎 料， 其特征在于： 多个所述防 滑块(6)与多个沟槽(8)呈相间分布。 7.根据权利要求1所述的一种耐屈挠耐老化的轮胎胶面胎 料， 其特征在于： 多个所述沟 槽(8)的相对面均 与中心槽(9)呈 连通设置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216942532 U 2一种耐屈挠耐老化的 轮胎胶面胎料 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车轮胎胶面应用技术领域， 特别是涉及一种耐屈挠耐老化的轮 胎胶面胎料。 背景技术 [0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一， 它直接与路面接触， 和汽车悬架共同来缓和汽 车行驶时所受到的冲击， 保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性； 保证车轮和路面有 良好的附着性； 提高汽车的牵引性、 制动性和通过性； 承受着汽车 的重量， 轮胎在汽车上所 起的重要作用越来越受到人们的重 视。 [0003]由于传统在对轮胎进行制作时都是将其材料进行混合整体制成， 虽然提高了对轮 胎生产的效率， 但是在轮胎整体的使用性能效果方面得不到提高， 同时在轮胎的防滑设置 上， 长时间的使用磨损程度比较高， 使得防滑效果不是很好， 因此， 本实用新型提出了一种 耐屈挠耐老化的轮胎胶面胎料。 实用新型内容 [0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种耐屈挠耐老化的轮胎胶面胎料， 通过 对轮胎内部设置有多层保护层， 从而提高轮胎在使用中的寿命， 同时在轮胎的表面进行防 滑设置， 从而提高对地 面的抓地效果， 防止打滑。 [0005]为解决上述技术问题， 本实用新型采用的一个技术方案是： 提供一种 耐屈挠耐老 化的轮胎胶面胎料， 包括轮胎本体， 所述轮胎本体的最外层设置有表层， 所述表层的内壁通 过强力粘胶剂粘接有弹性层， 提高轮胎的抗拉伸性能， 所述弹性层的内壁通过强力粘胶剂 粘接有抗压层， 用于提高整个轮胎的强度， 所述抗压层的内壁通过强力粘胶剂粘接有气密 层， 用于防止内部的空气流失； [0006]所述表层的外壁靠近侧壁位置对称固定连接有多个防滑块， 用于提高使用中的轮 胎的防滑效果， 多个所述防滑块均呈均匀分布， 多个所述防滑块的表面均固定连接有多个 防滑凸块， 用于进一步提高防滑块的防滑性能， 所述表层的表面均匀的开设有多个沟槽， 且 均匀分布， 便于粘附的泥 水进行滑落， 防止长时间的粘附， 所述轮胎本体的中部位置开设有 中心槽， 便 于粘附的雨水进行滑落。 [0007]优选的， 所述表层有硬性橡胶和碳黑颗粒混合制成， 便于制作， 同时提高表面的强 度， 提高其耐磨性。 [0008]优选的， 所述弹性层的内部固定连接有尼龙线， 且均匀的分布， 用于提高轮胎整体 的弹性效果， 提高其 抗拉性能。 [0009]优选的， 所述抗压层的内部固定连接有钢丝， 且均匀的分布， 用于提高轮胎整体的 强度。 [0010]优选的， 所述气密层为丁基橡胶材料制成， 且与轮胎本体的内壁呈固定连接， 用于 防止在使用中 内部的空气的流失。说　明　书 1/3 页 3 CN 216942532 U 3