(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212325 0119.9 (22)申请日 2021.12.2 2 (73)专利权人 沈阳蜂巢轨道交通配套设备股份 有限公司 地址 110000 辽宁省沈阳市沈北新区虎石 台北大街123-21号 (72)发明人 杨宁　宋光　于小强　李淼　张跃　 宫殿峰　田伟　梁子健　 (74)专利代理 机构 沈阳冠君专利代理事务所 (普通合伙) 21271 专利代理师 郑丰平 (51)Int.Cl. B61D 17/08(2006.01) B32B 15/18(2006.01) B32B 15/02(2006.01)B32B 15/04(2006.01) B32B 15/14(2006.01) B32B 3/12(2006.01) B32B 3/24(2006.01) B32B 3/08(2006.01) B32B 33/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于轨道客车驾驶厢的防火式间壁结 构 (57)摘要 本实用新型涉及轨道 客车间壁技术领域， 公 开了一种用于轨道客车驾驶厢的防火式间壁结 构， 包括间壁、 防火转动门、 电器柜间壁、 隔断式 间壁， 间壁包括不锈钢板、 轻型钢纤维板、 隔断材 料层、 蜂窝结构、 溶剂仓结构和耐火溶剂， 隔断式 间壁固定连接于电器柜间壁的端侧， 防火转动门 固定连接于隔断式间壁的内， 间壁的内部设有蜂 窝结构和溶剂仓结构， 蜂窝结构和隔断材料层构 成溶剂仓 结构， 溶剂仓结构填充耐火溶剂形成胶 囊式结构， 轻型钢纤维板安装固定在隔断材料层 的外侧， 轻型钢纤维板的外开设有若干个渗透 孔， 通过隔断式间壁和电器柜间壁可将明火进行 阻隔， 有效的降低明火的蔓延速度， 为人员的逃 生提供更长的时间， 提升驾驶人员的生存几率。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216761745 U 2022.06.17 CN 216761745 U 1.一种用于轨道客车驾驶厢的防火式间壁结构， 包括间壁 （1） 、 防火转动门 （2） 、 电器柜 间壁 （3） 、 隔断式间壁 （4） ， 其特征在于： 所述间壁 （1） 包括不锈钢板 （11） 、 轻型钢纤维板 （12） 、 隔断材料层 （13） 、 蜂窝结构 （14） 、 溶剂仓结构 （141） 和耐火溶剂 （142） ， 所述隔断式间 壁 （4） 固定连接于电器柜间壁 （3） 的端侧， 所述防火转动门 （2） 固定连接于隔断式间壁 （4） 的 内， 所述间壁 （1） 的内部设有蜂窝结构 （14） 和溶剂仓结构 （141） ， 所述蜂窝结构 （14） 和隔断 材料层 （13） 构成溶剂仓结构 （141） ， 所述溶剂仓结构 （141） 填充耐火溶剂 （142） 形成胶囊式 结构， 所述轻型钢纤维板 （12） 安装固定在隔断材料层 （13） 的外侧， 所述轻型钢纤维板 （12） 的外开设有渗透孔 （121） 。 2.根据权利要求1所述的一种用于轨道客车驾驶厢的防火式间壁结构， 其特征在于： 所 述电器柜 间壁 （3） 的数量均为两个， 且两个电器柜间壁 （3） 和隔断式间壁 （4） 均为镜像对称 分布。 3.根据权利要求1所述的一种用于轨道客车驾驶厢的防火式间壁结构， 其特征在于： 所 述隔断式间壁 （4） 为多层复合结构， 且隔断式间壁 （4） 位于电器柜间壁 （3） 外围与间壁 （1） 的 中间。 4.根据权利要求1所述的一种用于轨道客车驾驶厢的防火式间壁结构， 其特征在于： 所 述两个电器柜间壁 （3） 和隔断式间壁 （4） 将 驾驶厢分隔出两个相对独立的防火仓 。 5.根据权利要求1所述的一种用于轨道客车驾驶厢的防火式间壁结构， 其特征在于： 所 述隔断式间壁 （4） 上开设有防火转动门 （2） ， 所述防火转动门 （2） 位于隔断式间壁 （4） 的中 间， 且防火转动门 （2） 与隔断式间壁 （4） 、 电器柜间壁 （3） 共同构成防火间壁结构。 6.根据权利要求1所述的一种用于轨道客车驾驶厢的防火式间壁结构， 其特征在于： 所 述轻型钢纤维板 （12） 在不锈钢板 （11） 与蜂窝结构 （14） 之间， 形成三明治多层复合的防火结 构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216761745 U 2一种用于轨道客车驾驶厢的防火式间壁结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及轨道客车间壁技术领域， 具体为一种用于轨道客车驾驶厢的防火 式间壁结构。 背景技术 [0002]轨道客车， 包含动力车辆和城际轨道车辆， 有高寒型、 城际型， 是指轨道交通系统 中装有动力装置的车辆， 包括机车和 动力车厢两大类， 轨道 客车装配有驱轨道 客车轮， 而与 之相对应地无驱动装置车辆就是拖车， 列车要能在轨道上正常运行， 就必须有轨道客车为 整列火车提供足够牵引力， 但可以不挂没有动力的拖车， 轨道客车 的行驶速度相对于普通 客运火车速度更快， 且轨道客车的密封性较高， 轨道客车内部一旦 发生火灾， 火势蔓延的速 度较快， 且对明火的扑灭较为困难， 若驾驶舱 发生火灾后果更加严重， 目前轨道客车驾驶舱 的内部空间较为单一， 均为贯通式结构， 无任何相对独立的隔舱， 若轨道客车的驾驶舱内局 部发生明火， 由于驾驶舱为贯通式结构， 导致驾驶舱内无法对明火进 行有效的隔断， 若对明 火扑灭不及时， 明火会迅速蔓延至整个轨道客车驾驶舱， 造成较大 的损失， 后果极为严重； 原有的轨道客车驾驶舱的间壁结构的防火形式较为单一， 均采用材料的耐高温特性进 行防 火， 不具有多种防火手段， 无法主动降低间壁受明火炙烤时的温度， 导致间壁在受到明火炙 烤时间壁的温度极易达 到燃点， 并起火燃烧， 防火时间较短。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种用于轨道客车驾驶厢的防火式间壁结构， 以解决 上述背景技 术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种用于轨道客车驾驶厢的防 火式间壁结构， 包括间壁、 防火转动门、 电器柜间壁、 隔断式间壁， 所述间壁包括不锈钢板、 轻型钢纤维板、 隔断材料层、 蜂窝结构、 溶剂仓结构和耐火溶剂， 所述隔断式间壁固定连接 于电器柜间壁的端侧， 所述防火转动门固定连接于隔断式间壁的内， 所述间壁的内部设有 蜂窝结构和溶剂仓结构， 所述蜂窝结构和隔断材料层构成溶剂仓结构， 所述溶剂仓结构填 充耐火溶剂形成胶囊式结构， 所述轻型钢纤维板安装固定在隔断材料层的外侧， 所述轻型 钢纤维板的外开设有渗透孔。 [0005]优选的， 所述电器柜间壁的数量均为两个， 且两个电器柜间壁和隔断式间壁均为 镜像对称分布。 [0006]优选的， 所述隔断式间壁为多层复合结构， 且隔断式间壁位于电器柜间壁外围与 间壁的中间。 [0007]优选的， 所述两个电器柜间壁和隔断式间壁将驾驶厢分隔出两个相对独立的防火 仓。 [0008]优选的， 所述隔断式间壁上开设有防火转动门， 所述防火转动门位于隔断式间壁 的中间， 且防火转动门与隔断式间壁、 电器柜间壁共同构成防火间壁结构。说　明　书 1/3 页 3 CN 216761745 U 3