(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111595391.2 (22)申请日 2021.12.24 (71)申请人 卡斯柯信号有限公司 地址 200070 上海市 静安区天目中路428号 凯旋门大厦27层C /D座 (72)发明人 张兵建　范东明　黄蒙涛　张启万　 王亮　赵金婵　王宇迪　 (74)专利代理 机构 上海科盛知识产权代理有限 公司 312 25 专利代理师 应小波 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 10/04(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) G06F 16/29(2019.01) (54)发明名称 一种地铁运营故障应急联动交互方法、 装 置、 设备及 介质 (57)摘要 本发明涉及一种地铁运营故障应急联动交 互方法、 装置、 设备及介质， 该方法包括： S1， 获取 地铁运营应急联动主体； S2， 获取地铁运营故障 运营和运维信息； S3， 获取地铁运营故障中两个 直接影响对象车内乘客P和地铁设备D， 并将车内 乘客P和地铁设备D映射到应急服务需求区Sq， 根 据其中每个独立的需求分解出需要的服务功能 并收集到应急服务需求池Sp中； S4， 将应急联动 主体进行功能分解， 得到每一个能够提供服务的 服务集合so， 获取每一项服务被车内乘客、 地铁 设备以及联动对象需求的权重Won以及服务提供 者的权重Wo。 与现有技术相比， 本发明具有能够 有效实现跨专业、 跨部门协同通信， 同时保证了 专业内部和部门内部的独立 性等优点。 权利要求书2页 说明书6页 附图2页 CN 114519491 A 2022.05.20 CN 114519491 A 1.一种地铁运营故障应急联动交 互方法， 其特 征在于， 该 方法包括以下步骤： 步骤S1， 获取地铁运营应急联动主体； 步骤S2， 获取地铁运营故障运营和运维信息； 步骤S3， 获取地铁运营故障中两个直接影响对象车内乘客P和地铁设备D， 并将车内乘 客P和地铁 设备D映射到应急服务需求区Sq， 根据其中每个独立的需求分解出需要的服务功 能并收集到应急服 务需求池Sp中； 步骤S4， 将应急联动主体进行功能分解， 得到每一个能够提供服务的服务集合so， 获取 每一项服务被车内乘客、 地铁 设备以及联动对象需求的权重Won以及服务提供者的权重Wo， 根据应急服务需求池中的服务， 进行递归匹配服务， 根据对 象需求的权重展示需要的应急 主体的重要程度。 2.根据权利要求1所述的一种地铁运营故障应急联动交互方法， 其特征在于， 所述的应 急联动主体包括 地铁内部人员、 社会协作人员以及每一个参与其中的社会公众。 3.根据权利要求1所述的一种地铁运营故障应急联动交互方法， 其特征在于， 所述的故 障运营和运维信息包括设备状态信息、 行 车调度信息、 客 流信息、 车站运营信息 。 4.根据权利要求1所述的一种地铁运营故障应急联动交互方法， 其特征在于， 当所述服 务提供者的权重Wo的值越 大时， 说明这个服务的提供者so是需要紧急通知并快速投入到应 急过程中。 5.根据权利要求1所述的一种地铁运营故障应急联动交互方法， 其特征在于， 所述联动 对象需求的权 重Won根据应急协同主体 影响分析 得到。 6.根据权利要求5所述的一种地铁运营故障应急联动交互方法， 其特征在于， 所述联动 对象需求的权 重Won具体如下： 地铁运营维护人员是其中最直接受影响的， 其权重最高， 初始值为10； 而其他协同部门 的权重相对较弱， 初始值 为1。 7.一种用于权利要求1所述地铁运营故障应急联动交互方法的装置， 其特征在于， 该装 置包括： 故障影响分析模块， 用于评估地铁运营故障的等级， 根据不同的等级确定不同的应急 联动主体； 运维应急模块， 用于对地铁设备的运营维护、 应急路径和应急流程的规划， 实现对设备 的应急抢修， 快速恢复线路的正常运行； 运营应急模块， 用于针对乘客的人身及财产安全， 通过行车调度和车站运营管理实现 对风险的控制； 社会协同应急模块， 用于与外 部联动主体的协同提供交 互的对接 。 8.根据权利要求7 所述的装置， 其特 征在于， 所述故障影响分析模块的工作流 程如下： 首先， 基于时间和空间对故障事件类型、 范围、 后果的几个维度分析， 确定故障影响的 专业范围， 是否影响正常的行 车调度、 乘客 服务； 其次， 从车站、 线路、 线网三个层次分析对整个城轨系统运营的影响程度； 再次， 结合 客流历史数据和客 流预测数据确定对整个城市交通的影响程度； 最后， 根据应急处置过程和故障专 家库预测分析对整个城轨系统的影响时间。 9.根据权利要求8所述的装置， 其特征在于， 所述故障影响分析模块通过影响分析， 将权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114519491 A 2突发事件的影响等级分为 Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级， 最终根据确定的影响等级运行不同的策 略， 其中Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级分别采用红色、 橙色、 黄色和蓝色表示。 10.根据权利要求7 所述的装置， 其特 征在于， 所述 运维应急模块的工作流 程如下： 1)故障数据分析； 2)专家推理及故障定位； 3)故障现场确认； 4)应急预案自动生成； 5)应急备品和人员推荐； 6)应急路径规划； 7)应急远程援助。 11.根据权利要求7所述的装置， 其特征在于， 所述运营应急模块通过应急组织联动、 行 车组织调整、 行 车应急组织及故障应急处置四个过程完成运营任务， 并进行事后总结分析。 12.根据权利要求7所述的装置， 其特征在于， 所述社会协同应急模块整合地铁运营信 息并推送给外 部系统， 同时反馈联动措施给地铁应急中心。 13.一种电子设备， 包括存储器和 处理器， 所述存储器上存储有计算机程序， 其特征在 于， 所述处 理器执行所述程序时实现如权利要求1～6中任一项所述的方法。 14.一种计算机可读存储介质， 其上存储有计算机程序， 其特征在于， 所述程序被处理 器执行时实现如权利要求1～6中任一项所述的方法。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114519491 A 3